武穴長江公路大橋北岸首片鋼箱梁成功吊裝

編輯日期:2019-12-31 17:18??來源:武穴橋WX-1標?閱讀次數: 100?作者:黃馬杰
       12月30日,由湖北交投投資建設的武穴長江大橋北岸首片鋼箱梁成功吊裝,標志著大橋又一項重難點節點工序取得突破,鋼箱梁吊裝及橋面系施工正式拉開序幕。
圖:首片鋼箱梁完成吊裝
       武穴長江大橋是主跨為808米的單側鋼混組合梁斜拉橋,單跨跨徑位列世界第13位。主橋鋼箱梁分為塔區梁段、邊跨梁段、中跨梁段3種類型,共設置57個梁段。
       本次架設的鋼箱梁梁段編號為NT0,位于長江大橋主塔下橫梁正上方,長38.5米,寬9.6米,重294.7噸,安裝位置距離地面約40米,施工組織難度大,安裝工藝要求高。
圖:NT0鋼箱梁
       為確保首片鋼箱梁安全、順利地完成吊裝,參建各方多次召開專家評審會和吊裝聯席會,聯合海事、航道等相關部門精心研制施工安全技術方案,對吊裝過程進行了反復推演。首次創新采用BIM技術,Revit、Dynamo等三維軟件,建立各構件精度模型,模擬安裝過程和參數設置,保證鋼箱梁安裝精度并節省安裝時間,攻克了大型鋼箱梁吊裝的技術壁壘。
圖:浮吊正在準備吊裝首片鋼箱梁
       30日下午1時50分,隨著指揮臺一聲令響,大型浮吊船吊繩開始收緊并緩緩上升,將300余噸的鋼箱梁及其附屬結構吊至半空中,經多次調整后放置在塔區存梁支架滑軌上。整個過程緊張而有序,施工人員反復檢查校準,確保鋼箱梁平穩的降落在支架滑軌上。
圖:首片鋼箱梁平穩放置在存梁支架上
       鋼箱梁抵達存梁支架滑軌上后,施工人員采用20臺支撐力為150t的三向千斤頂,緩緩將鋼箱梁滑移至設計位置。再通過反復測量,對鋼箱梁進行微調和精準定位。定位完成后,采用12道豎向錨固拉索和4道縱向錨固拉索對NT0鋼箱梁進行臨時錨固。經過4個小時的吊裝作業、3個小時的滑移定位,首片鋼箱梁最終被平穩、精準地架設在下橫梁上。
分分十一选五开奖结果 广西快3开奖号码 幸运赛车彩票网 山西十一选五遗漏数据 北京十一选五开奖走势图北京 浙江今天快乐12开奖号 湖北快三推荐号预测 家庭理财 黑龙江11远5开奖结果 炒股配资软件 排列3走势图表带坐标连线图 玩快3最稳的投注方法 江苏11选5预测专家推荐 赛车全天计划 股票行情实时查询跌停 五分彩有胆码吗 江苏快三和值大小单双