武穴長江大橋最后一片T梁架設完成

編輯日期:2020-01-09 18:43??來源:武穴橋WX-1標?閱讀次數: 173?作者:黃馬杰
       1月2日,由湖北交投投資建設的武穴長江大橋項目再傳喜訊:大橋最后一片混凝土預制T梁成功架設,標志著大橋除斜拉橋主橋外全面貫通。
(圖:最后一梁架設完成后,大橋北引橋與北灘橋順利“牽手”)
     武穴長江大橋位于兩省(湖北省、江西省)三地(黃岡市、黃石市、九江市)毗鄰地帶,是《國家公路網規劃(2013年~2030年)》中國道G220東營至深圳公路跨越長江的控制性工程,是湖北省規劃的“七縱五橫三環”高速公路網中的“縱一線”麻城至陽新高速公路的組成部分,接杭瑞國家高速公路湖北段。
(圖:武穴長江大橋接線工程線性圖)
       武穴長江大橋及接線工程全長31公里,劃分為兩個合同段。長江北岸接線及主橋工程為WX-1標,全長19.852公里,由湖北路橋承建。接線工程涵蓋路基、隧道、橋梁、涵通、軟基、高邊坡等各類常規項目,起于武穴市四望鎮,止于武穴長江大橋跨中合攏處,設置四望、武穴西、武穴三處互通樞紐,分別與縣道X228、黃黃高速公路、武穴市刊江大道相接。
(圖:從左至右依次為武穴互通、四望互通、武穴西互通)
       武穴長江大橋北岸接線工程含特大橋1座、大橋11座、中橋13座、小橋4座、天橋1座,項目設置3個梁場,預制30米T梁、20米T梁及空心板共計2005片。
(圖:最后一梁架設完成后,大橋接線工程全面貫通)
       此次架設的T梁位于大橋北引橋段落,梁板長30米,重75噸,采用大型架橋機架設,橋梁墩柱高,施工難度大,安全風險高。吊裝過程中,項目安全、技術、質量管理人員全程監督控制,切實保障架設作業按照施工方案順利進行,保證梁板裝車、運輸、架設的一體化流程。
(圖:武穴長江大橋大橋接線正在進行交安施工)
       目前,武穴長江大橋接線工程已全面貫通,歷經三年磨礪,共完成了2005片梁板的預制與架設,400余萬方路基土石方施工,80余萬噸基層施工,70余萬方混凝土施工;瀝青路面完成至總量的85%,綠化完成60%,交安完成70%。初具規模的大橋及接線如“臥龍”一般,在武穴大地上自北向南延伸盤旋,成為一道亮麗的風景線。
(圖:初具規模的大橋接線成了亮麗的風景線)
       隨著“最后一梁”的成功架設,項目建設將全面轉入橋梁上部結構施工階段;“最后一梁”的成功架設,為2020年項目建設開創“開門紅”,為2019年12月大橋全面建成通車提供了強力保障。
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